U bent hier: Home > SpyBlog > 2015 februari
27 feb
2015

De LijnBuschauffeurs die wel eens door het rood of veel te snel rijden, bellen achter het stuur of zelfs dronken rijden betalen hun boete doorgaans niet zelf. De Lijn en de ­socialistische vakbond betalen het ­grootste deel van de boetes van buschauffeurs. “Dit kan echt niet”, zegt minister Ben Weyts.

Aantal terugbetaalde boetes sterk afhankelijk van provincie

Chauffeurs van De Lijn kregen in 2013 1.099 verkeersboetes binnen, goed voor een totaal van 91.316 euro. Alleen blijkt in de praktijk dat de chauffeurs daar zelf ‘maar’ 19.569 euro van hebben betaald. De overige 71.747 euro – bijna 80% van het totale bedrag – werd gesponsord door De Lijn. Bovendien schommelt de terugbetaling van boetes sterk van provincie tot provincie. In Antwerpen – de strengste provincie – betalen chauffeurs gemiddeld slechts 6% van de boetes uit eigen zak. In Vlaams-­Brabant moet een buschauffeur gemiddeld 40% ophoesten.

Parlement reageert verontwaardigd over terugbetalen boetes buschauffeurs

Bovendien blijkt dat de socialistische vakbond ACOD – naast de tussenkomst van De Lijn – het resterende stuk van de verkeersboete terugbetaalt aan chauffeurs die bij hen aangesloten zijn, hekelt N-VA-parlementslid Annick De Ridder. “Dat is pervers. Op die ­manier word je als chauffeur totaal niet aangespoord om veilig te rijden.” Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) kijkt sterk neer op de praktijken van de vakbond: “Dit druist compleet in tegen het belang dat we hechten aan verkeers­veiligheid. Dit kan dus niet”, zegt hij.

19 feb
2015

Gestolen VrachtwagenDe zaakvoerders van een transportfirma nabij Gent hebben zelf hun twee gestolen vrachtwagens teruggevonden. ‘Via een geheime simkaart konden we ze traceren in Nederland. Alleen kon dat niet nauwkeuriger dan binnen een straal van 15 kilometer’, zegt zaakvoerster Van de Velde Kathleen.

‘De dieven hadden een gat in de omheining geknipt’, vertelt zaakvoerster Van de Velde. ‘Ze wisten wat ze zochten: onze nieuwste vrachtwagens, samen bijna een half miljoen waard.’

Dieven van gestolen vrachtwagens wisten wat ze deden

‘Al de apparatuur waarmee we de vrachtwagens kunnen traceren – gps, telefoon en de zwarte doos – hadden de dieven gesloopt en hier achtergelaten. Alleen het laatste systeem, dat via een simkaart en mobiele telefonie werkt, hebben ze niet gevonden. Zo konden we zien dat de vrachtwagens stil stonden in Nederland.’

Politie kon nog niks doen aan gestolen vrachtwagens

De Nederlandse politie kon niks doen omdat er geen gerechtelijk bevel vanuit België kwam. ‘Maar zodra de batterij leeg is, verliezen we het signaal. Het is een courante praktijk van dergelijke bendes: ze parkeren de gestolen voertuigen ergens een dagje, om te zien of er iemand om komt. Daarna verdwijnen ze voor goed.’

‘Onze beveiligingsfirma kon enkel zeggen dat ze binnen een straal van 15 kilometer stonden, de ene in Venlo, de andere in Tilburg. Daarop zijn we zelf in de auto gesprongen. Hadden ze ergens in een loods gestaan, hadden we ze nooit teruggevonden. Nu vond ik ze op twee parkeerterreinen. En de Nederlandse politie kwam dan uiteindelijk toch af.’

04 feb
2015

Belgian Intelligence AcademyBelgië krijgt een ‘universiteit voor spionnen’. Analisten van inlichtingendiensten zullen er bijkomende opleidingen volgen. De Belgian Intelligence Academy moet de samenwerking tussen de Staatsveiligheid, diens militaire tegenhanger ADIV en toezichthouder Comité I verbeteren.

Iedereen weet hoe dat gaat: met wie je in klas zit, krijg je een band. Daarna zullen mensen misschien nog sneller informatie uitwisselen“- Jaak Raes, hoofd Staatsveiligheid

Het akkoord over de oprichting van de Belgian Intelligence Academy werd eerder bekendgemaakt door defensieminister Steven Vandeput (N-VA) en justitieminister Koen Geens (CD&V).

Een echte campus, waar mensen in lange regenjassen rondlopen met een pijp in de mond en vergrootglas in hun hand, komt er voor alle duidelijkheid niet. Wel zullen analisten van alle inlichtingendiensten samen opleidingen volgen in de gebouwen van de Koninklijke Militaire School in Brussel.

De cursussen richten zich bijvoorbeeld op nieuwe computerprogramma’s om data te analyseren. Of over de laatste technieken voor tekstinterpretatie. Die bestaan vandaag ook al, maar ze worden door elke veiligheidsdienst afzonderlijk georganiseerd. De Belgian Intelligence Academy, kortweg BIA, moet ervoor zorgen dat al de analisten in ons land dezelfde kennis hebben. De onderlinge communicatie moet nog beter. En een laatste, niet onbelangrijk, voordeel: het is goedkoper.

Niet Nederlands of Frans, maar Engels wordt allicht de voertaal. De lesgevers zijn experts en ervaren mensen van over de hele wereld.

Jaak Raes, het hoofd van de Staatsveiligheid: “Onze analisten hebben een zware taak. Ze moeten binnenkomende informatie doornemen en analyseren. En dat gaat soms om driehonderd pagina’s telefoongegevens per dag. Het is daarom dat we de mensen zo goed mogelijk moeten trainen. Zowel qua inzicht als wat technologische kennis betreft.”

Over de nood aan betere samenwerking zegt Raes: “Ik heb een directe lijn naar mijn collega’s bij militaire inlichtingendienst van ADIV. Maar natuurlijk kan het geen kwaad dat onze analisten elkaar ook persoonlijk leren kennen. Iedereen weet toch hoe dat gaat: met wie je in de klas zit, bouw je een band op. Daarna zullen mensen misschien nog sneller informatie uitwisselen.”

Aan de opleidingen zullen mensen van de Staatsveiligheid, van haar militaire tegenhanger ADIV РAlgemene Dienst Inlichting en Veiligheid Рen van toezichthouder Comit̩ I deelnemen. Niet Nederlands of Frans, maar Engels wordt allicht de voertaal. De lesgevers zijn internationale experts en ervaren mensen uit de eigen rangen.
Interesse uit het buitenland

Het initiatief is vrij uniek. In Frankrijk bestaat een gelijkaardige academie. Net als in de Verenigde Staten, een land met een hele reeks veiligheidsdiensten. Volgens bronnen zouden verschillende Europese veiligheidsdiensten al bij defensieminister Vandeput gepolst hebben of zij hun mensen naar België mogen sturen om de cursussen te volgen.